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MARTEL PROJECT / 03

Kawasaki KLR 650

Une KLR 650 transformée en scrambler, réalisée en deux livrées : verte et grise. Fabrication de la boucle arrière, travail sur la partie-cycle et powder coating des pièces à l’atelier.

SCRAMBLER / VERT & GRIS / FABRICATION / POWDER COATING
KLR 650 — la livrée verte sur une route de campagne.
01

DEUX LIVRÉES / UN MÊME PROJET

Deux couleurs pour la même transformation.

Le projet a connu une livrée verte et une livrée grise. Les roues noires, la fourche dorée et les accents bronze et cuivrés se retrouvent dans les deux versions. La version grise est présentée avec sa selle brune; la verte, avec une selle noire.

La KLR 650 dans sa livrée grise, au bord de l’eau.
Livrée verte : profil de la KLR au bord de l’eau.
Voir les étapes et les détails · 9 photos
Livrée grise : roue avant, fourche dorée et garde-boue.
Livrée verte : vue avant trois quarts sur route.
Livrée verte : la KLR de face, à la fin du jour.
Livrée verte : vue arrière de la KLR au bord de l’eau.
Livrée verte : vue arrière de la moto sur route.
La KLR terminée lors d’une sortie au bord de l’eau.
Vue arrière de la KLR scrambler terminée.
La KLR scrambler lors d’une sortie près de la marina.
Vue latérale de la KLR pendant une sortie.
02

AVANT / DÉMONTAGE

Partir d’une KLR et revoir sa silhouette.

Le démontage libère la partie-cycle et la mécanique. Les photos de la KLR d’origine précèdent les premiers essais de réservoir, de selle et de proportions pour le scrambler.

La KLR verte d’origine, avant sa transformation en scrambler.
Premiers montages du réservoir et de la selle.
Voir les étapes et les détails · 13 photos
Détail de l’habillage vert de la KLR avant transformation.
La KLR d’origine dans l’atelier.
La KLR déshabillée au début de la transformation.
Cadre et roues pendant le démontage.
Partie-cycle démontée avant préparation.
Cadre démonté avant le traitement de finition.
Le moteur avant sa remise en état et sa finition.
Moteur déposé sur l’établi au début des travaux.
Pneus à crampons préparés pour la transformation.
La moto en cours de manutention pendant le projet.
Repose-pied et support avant préparation.
Élément de roue déposé avant finition.
Démontage de la partie-cycle avant finition.
03

BOUCLE ARRIÈRE / TÉS / ÉCHAPPEMENT

Donner sa ligne au scrambler.

La boucle arrière est cintrée et assemblée autour du support de selle. Le montage à blanc permet d’ajuster la ligne du réservoir, la position de la selle et les garde-boue. Le projet comprend aussi des tés de fourche et des supports de guidon fabriqués sur mesure.

L’échappement est fabriqué et ajusté à la nouvelle silhouette. Les photos montrent les tubes, les soudures et le silencieux installé.

Cintrage de la boucle arrière sur mesure.
Ajustement de la ligne du réservoir et de la selle.
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Boucle arrière cintrée, avant soudure et finition.
La silhouette du scrambler pendant le montage à blanc.
Montage à blanc du réservoir sur la partie-cycle.
La KLR pendant l’ajustement des éléments de carrosserie.
Tés de fourche et supports de guidon fabriqués sur mesure.
Assemblage soudé des tés de fourche sur l’établi.
Selle brune ajustée sur son support.
Fabrication et assemblage des tubes d’échappement.
Silencieux installé sous la ligne de selle.
Tube d’échappement avec bande thermique.
Montage à blanc de la selle, du réservoir et de l’échappement.
Tés de fourche et supports sur mesure.
04

PRÉPARATION / MASQUAGE / POWDER COATING

Noir brillant, bronze, or et cuivre.

Le powder coating fait partie intégrante de la transformation. Les photos suivent les pièces démontées, la préparation des surfaces et le masquage, puis les finitions du cadre, des roues et des composants.

Les ensembles noirs contrastent avec les finitions bronze, dorées et cuivrées. Les vues rapprochées documentent le travail avant que les pièces soient remontées sur la moto.

Cadre, bras oscillant et roue après powder coating noir.
Roue à rayons après powder coating noir brillant.
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Boucle arrière et support de selle après finition noire.
Roue préparée avant powder coating.
Préparation de surface de la roue en cabine.
Roue noire suspendue après finition.
Autre vue de la roue après sa finition noire.
Détail de la finition bronze d’un élément moteur.
Garde-boue après finition grise.
Fourreaux dorés et ressort cuivré après finition.
Ressort après sa finition cuivrée.
Roue après powder coating noir.
Pièces de fourche et supports préparés.
Préparation de la boucle arrière en cabine.
Supports et petites pièces suspendus pendant la finition.
Pièce de suspension après préparation.
Cadre et roue après le powder coating noir.
Détail de la finition noire du cadre.
Support avant préparation de surface.
Cadre et bras oscillant suspendus après finition.
Détail d’une pièce après finition bronze.
Ressort suspendu pendant la préparation de surface.
05

MÉCANIQUE / FINITION / REMONTAGE

Réunir la mécanique et la partie-cycle.

Le moteur est déposé, préparé et remonté avec sa finition noire et bronze. La partie-cycle reçoit les roues, la suspension, la selle et l’échappement avant les derniers ajustements.

Moteur noir et bronze, chaîne dorée et ressort cuivré.
Partie-cycle remontée avec la selle brune.
Voir les étapes et les détails · 17 photos
Moteur masqué pendant la préparation de surface.
Moteur ouvert pendant les travaux.
Montage de la boucle arrière et de son support de selle.
Assemblage de la partie-cycle avant la repose du moteur.
Bras oscillant, roue et suspension pendant le remontage.
Remontage du train avant et de la suspension.
Carter moteur pendant la préparation.
Moteur préparé avant sa finition noire et bronze.
Masquage des ouvertures du moteur avant traitement.
Couvercle moteur préparé pour sa finition.
Cadre et partie-cycle en cours de remontage.
Détail des carters bronze et de la tuyauterie.
Moteur après sa finition noire, avec zones masquées.
Moteur après remontage des éléments noirs et bronze.
La silhouette de la KLR avec son échappement monté.
Moteur noir et bronze installé dans le cadre.
Vue du moteur noir et bronze avant sa réinstallation.
06

LIVRÉES / FINITIONS DE CARROSSERIE

Le vert et le gris, jusque dans les détails.

Réservoir et garde-boue donnent le ton des deux livrées. Les pièces sont montrées seules pour voir leur préparation et leur finition avant le montage sur la moto.

Réservoir et garde-boue après finition grise.
Élément de carrosserie de la KLR après finition verte.
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Réservoir pendant sa préparation pour la finition grise.
Détail de la finition verte métallisée d’un élément de carrosserie.
Garde-boue après finition grise.

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